4 月 25 日消息，輔助駕駛系統在中國是一個(gè)新興的行業(yè)，它以智能化和信息化為主要特征，利用先進(jìn)的技術(shù)手段，提高汽車(chē)的安全性、操控性和能效性。

隨著(zhù)智能汽車(chē)技術(shù)的不斷更新和汽車(chē)消費者對智能安全性能的要求日益增加，中國輔助駕駛系統行業(yè)市場(chǎng)規模將繼續保持快速增長(cháng)。

據工信部相關(guān)負責人介紹稱(chēng)，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)從小范圍測試驗證轉入技術(shù)快速發(fā)展、生態(tài)加速構建的新階段。下一步，我國將統籌推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、人工智能等多種創(chuàng )新技術(shù)，是全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的競爭焦點(diǎn)。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司郭守剛透露：我國新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準體系建設指南，近期將正式發(fā)布實(shí)施，同步加快推動(dòng) 10 多項重點(diǎn)急需國家標準制定。

據稱(chēng)，我國已建設 17 家國家級測試示范區，4 個(gè)國家級車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區，各地加快測試示范部署與基礎設施建設，全國累計開(kāi)放超過(guò) 9000 公里測試道路，發(fā)放測試牌照超過(guò) 1900 張。

在產(chǎn)業(yè)規模方面，2022 年，我國搭載輔助駕駛系統的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售達 700 萬(wàn)輛、同比增長(cháng) 45.6%，市場(chǎng)滲透率提升至 34.9%、較 2021 年增加 11.4 個(gè)百分點(diǎn)。

在關(guān)鍵零部件方面，新一代電子電氣架構、車(chē)用操作系統、大算力計算芯片、激光雷達等關(guān)鍵技術(shù)取得突破。

在本月初舉行的國際汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)論壇上，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)侯福深表示，2022 年燃油車(chē) L2 級的輔助駕駛技術(shù)搭載率為 32%，新能源汽車(chē)滲透率遠高于傳統車(chē)達到了 46%。

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關(guān)于輔助駕駛，國際自動(dòng)機工程師學(xué)會(huì )提出了L0 至 L5 的 6 個(gè)自動(dòng)駕駛等級，技術(shù)水平也逐步遞增。其中，L0 級自動(dòng)駕駛為無(wú)自動(dòng)化（No Automation），L5 級自動(dòng)駕駛指完全自動(dòng)駕駛（Full Automation），而目前業(yè)界主流水平多處于 L2 級別。

值得一提的是，奔馳去年 12 月通過(guò)德國聯(lián)邦運輸管理局審批，成為一家可在德國合法使用 L3 級別自動(dòng)駕駛輔助系統的廠(chǎng)商。目前，奔馳已獲批在美國內華達州、加州和德國部署其“Drive Pilot”自動(dòng)駕駛輔助系統，而且奔馳也已在北京申請許可。

不過(guò)奔馳這套輔助駕駛系統并不便宜，德國的奔馳 S 級以及 EQS 選配價(jià)為 5000 歐元（IT之家備注：當前約 37700 元人民幣），而 EQS 車(chē)型還需要選配價(jià)值 2430 歐元的“Driver Assistance Package Plus”功能，總花費將超 5 萬(wàn)元人民幣。

去年 9 月，工業(yè)和信息化部為推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)布了《國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南 (智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))(2022 年版)》(征求意見(jiàn)稿)，并向社會(huì )各界公開(kāi)征求意見(jiàn)。

文件指出，到 2025 年，系統形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動(dòng)駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準體系。制修訂 100 項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛關(guān)鍵系統、網(wǎng)聯(lián)基礎功能及操作系統、高性能計算芯片及數據應用等標準，并貫穿功能安全、預期功能安全、網(wǎng)絡(luò )安全和數據安全等安全標準，滿(mǎn)足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政府管理對標準化的需求。

工信部指出，到 2030 年將全面形成能夠支撐實(shí)現單車(chē)智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準體系，所以要修訂 130 項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)標準并建立實(shí)施效果評估和動(dòng)態(tài)完善機制，滿(mǎn)足組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)功能全場(chǎng)景應用需求，建立健全安全保障體系及軟硬件、數據資源支撐體系，自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域國際標準法規協(xié)調達到先進(jìn)水平，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為核心載體和應用載體，牽引“車(chē)-路-云”協(xié)同發(fā)展，實(shí)現創(chuàng )新融合驅動(dòng)、跨領(lǐng)域協(xié)同及國內國際協(xié)調。